beplay体育“因为菜卖不出去，大面积种植，又没有客商来收，我们采取了没有办法的办法，直接把它给毁掉了。”疫情交通梗阻成蔬菜滞销重要因素。

　　近日，一位山东曹县农民遭遇“芹菜卖难”的视频在网络上引发了网友的关注和共鸣。疫情交通梗阻成蔬菜滞销重要因素，据相关媒体报道，虽然并没有新冠疫情高风险区，但能够进入曹县韩集镇拉菜的货商却寥寥无几：凡是外地来拉菜的车，必须提前三天进行报备，而郑州和西北五省份等地的货车，即便提前报备也过不来；凡是本地货车拉菜外出，即便不经过疫情风险区，回乡后也要“居家隔离七天”。

　　网友称，这是一个死循环，城市物资供应不足，高价菜，高价蔬菜包，导致矛盾激化，市民因疫情影响，没有收入beplay体育，但是支出所变高了，钱袋子空了，车贷房贷还不上！农村的蔬菜无法及时运送出去，这一茬的收入为负，甚至因此背上巨额的债务，但是为了不影响下一茬的种植，继续欠款播种，很多人甚至无力生活了。

　　多地都有蔬菜滞销的现象。在相关视频的评论区，不少地方的网友反映，自己家乡的蔬菜也正遭遇卖难，为了腾茬种小麦，一些农民只能忍痛将绿油油的蔬菜直接毁在地里。而来自北京新发地市场的一份调查报告显示，从10月底到11月初，新发地市场的蔬菜价格周环比上涨了9.03％beplay体育。疫情交通梗阻成蔬菜滞销重要因素，调查报告列举的诸多原因中，“货车司机在检查站排队时间过长，核酸过期重采重排”位列其中。显然，疫情中的“交通梗阻”已经成为蔬菜滞销中不可忽视的重要因素。值得一提的是，交通运输部明确过货车通行“即采即走即追”的要求。简单地说，货车前来运菜，司机只需采集了核酸样本即可继续前行，连核酸结果都不用等。更不能因为是“外地车”，就要区别对待、层层审批beplay体育。

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　　人民网北京1月30日电（记者鲁婧）1月30日，国务院联防联控机制举行新闻发布会。交通运输部运输服务司副司长韩敬华出席发布会并答记者问。

　　2022年12月中国物流业景气指数降幅明显收窄；2023年元旦期间邮政快递业揽收包裹同比增长15.2%；1月3日全国高速公路货车通行量环比增长18.58%……近日发布的多项数据表明，随着保通保畅措施发力beplay体育，交通运输行业相关运行指标持续好转，“主动脉”和“微循环”进一步畅通，助力我国经济社会平稳发展